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什么是折臂桿？

2015-12-14　　點(diǎn)擊數(shù): 768

多數(shù)人對路燈并不陌生，因為隨處可以看見，但有些路燈很多人對它并不熟悉，它就是“折臂桿”。之所以對它了解甚少是因為目前它主要是被應(yīng)用在普通鐵路或高鐵上。

折臂桿，顧名思義，就是能夠像手臂一樣彎曲自如的路燈桿，這種燈桿的主體在設(shè)計上不同于普通路燈桿，之前和大家介紹過關(guān)于路燈方面的相關(guān)知識，我們很清楚，路燈的光源出現(xiàn)問題維修起來是非常麻煩的，7米以下的可以用腳手架，7米以上的則需要機(jī)械升降車。然而折臂桿的折臂功能在燈具維修方面卻能夠盡顯優(yōu)勢，燈頭在維護(hù)或維修時既不用腳手架也無需動用升降機(jī)設(shè)備，其設(shè)計結(jié)構(gòu)之巧妙，操作維護(hù)之便捷無不使人交口稱贊。
可傾式路燈

折臂桿的折臂功能通過兩種途徑可以做到，目前*常用到的是齒輪式和彈簧式的。
一、齒輪:折臂桿的的折臂位置通常是在法蘭盤向上1.5米左右的位置進(jìn)行的，也就是說上節(jié)與下節(jié)的中心軸就設(shè)計在了那個位置上。它的工作原理是通過手動搖把搖動下節(jié)橫向齒輪通過帶動上節(jié)縱向齒輪從而實(shí)現(xiàn)升降目的。這種齒輪結(jié)構(gòu)的折臂燈桿有一個小缺點(diǎn)，上節(jié)燈桿向下折時非常輕松，一個人便能搞定。但是向上升起時由于引力的作用一個人很難把它搖起來，這時就需要多一個人站在燈頭的位置向上拖起一點(diǎn)起到一個助力的作用，直到上節(jié)超過45°的位置方可一個人操作。

二、彈簧式:彈簧式的折臂桿在設(shè)計上更為人性化，相比齒輪結(jié)構(gòu)也更為簡單了，它的工作原理主要采用的是杠桿原理，以彈簧為輔助器件，上節(jié)的總長度有一半都在下節(jié)，這樣做的目的是盡量使上節(jié)的總長中心線成為與下節(jié)連接的中心軸，這樣就形成了一種自然的杠桿效應(yīng)，也許有人不禁會問:“燈頭那么重底下那么輕怎么能起到杠桿的作用呢”？這個問題問的很好，其實(shí)辦法很多，*簡單的辦法就是配重，我們可以將上節(jié)的下半部分進(jìn)行合理配重。這種結(jié)構(gòu)的*大好處就是當(dāng)燈具出現(xiàn)問題時只需一個維修人員就能完成任務(wù)。當(dāng)然如果配重不合理的話那操作起來可就難了。

折臂桿無論以哪種形式出現(xiàn)都要比普通路燈桿要強(qiáng)很多，因為在維護(hù)方面非常簡單，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜自然導(dǎo)致價格偏高，這也是它沒有被廣泛應(yīng)用的主要原因。

還有一點(diǎn)就是對燈桿的高度有局限性，它這種結(jié)構(gòu)只適用于6米以下的，如果把這些功能應(yīng)用在中桿燈上必然是行不通的。但是個人認(rèn)為較低的路燈桿還是很有必要選擇折臂式的，當(dāng)然這也需要相關(guān)路燈桿廠家給予*大限度的優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)才能使其普及化。

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